智（zhì）能人行通道閘（zhá）-蕪（wú）湖人行通道閘-蕪湖道思通道（dào）閘：

公司道閘機工藝

A、外殼用45#以上（shàng）的冷軋鋼，厚度在（zài）2MM以上，噴漆采用汽車金屬漆工藝,這樣才能做到防（fáng）水防鏽，經久耐用，堅固（gù）穩定。

B、防砸車（chē）功能

地（dì）感防砸（zá）：道閘連接地感，當車（chē）在道閘下，即使誤操作道閘杆也不會下降，避免了道閘砸車;遇阻反彈：當閘杆砸到車時，閘杆會自動反彈，這樣（yàng）避免了道閘砸車。

C、停電後可以用鑰匙打開，手動搖起道閘，放行車輛（liàng）。

D、內部力矩時間久了容（róng）易生鏽，一旦生鏽閘機的接近報廢，我公司力矩（jǔ）表麵采用鍍鎂鋁合金，做到10年內（nèi）部生鏽。

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視頻作者：蕪湖道（dào）思門控（kòng）設備有限公司

自動道閘主要結構

箱體：酸洗、磷化、靜電噴（pēn）塗聚脂粉末後進入295℃高（gāo）溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表麵處理（lǐ）流程，以獲得的（de）耐風雨，耐擦洗，抗紫（zǐ）外線，的性能。

一體化機芯（xīn）：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構（gòu），主軸（zhóu）支承，主托架等四（sì）大件集成於一體。采用45#鋼整體精密鑄造成（chéng）形後經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量（liàng），大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中僅有，開創了高質、優（yōu）價道閘機量產之先河（hé）。

道閘施工（gōng）工藝：

1、線圈敷埋（mái）繞製在槽中，必須將線自然平直地置於槽底，不得（dé）人為地強行拉直，以免（miǎn）熱脹冷縮時（shí）損壞導線，每個線圈的（de）引出線必須留有必要的長（zhǎng）度，整個引出線段必須經過（guò）絞合處理，纏繞密度不小於每（měi）米 20 轉；

2、線圈繞製 3～4 圈後用電感量表測試它的實（shí）際電感（gǎn）量，應為（wéi） 100～300 微亨（μh），所（suǒ）有（yǒu）線圈導線端都應有識別標簽標記，線圈的編號和接入規則應符合要求；

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